নিজস্ব প্রতিবেদক
প্রতিবাদ ও সমালোচনার পরও চট্টগ্রাম বন্দরের বিভিন্ন স্থাপনা ও টার্মিনাল বিদেশিদের হাতে তুলে দেওয়ার প্রক্রিয়া এগিয়ে নিচ্ছে অন্তর্বর্তী সরকার। বিশেষ করে চট্টগ্রাম বন্দরের স্বয়ংসম্পূর্ণ ও সর্বোচ্চ রাজস্ব আহরণকারী নিউমুরিং কনটেইনার টার্মিনাল (এনসিটি) বিদেশিদের দেওয়ার প্রক্রিয়া চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে। ইতোমধ্যে সৌদি কোম্পানি রেড সি গেটওয়ে ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেডকে (আরএসজেটিআই) দেওয়া পতেঙ্গা কনটেইনার টার্মিনালে (পিটিসি) অপারেশনাল কার্যক্রম শুরু হয়েছে।
এদিকে মঙ্গলবার সকাল সাড়ে ৮টার দিকে আমেরিকান কূটনীতিক এবং অন্যান্য কর্মকর্তাদের নয় সদস্যের একটি দল চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এসএম মনিরুজ্জামানের সাথে বৈঠকের জন্য চট্টগ্রামের রেডিসন হোটেল ত্যাগ করে। এই দলে ছিলেন মার্কিন চার্জ ডি ‘অ্যাফেয়ার্স ট্রেসি অ্যান জ্যাকবসন, অর্থনৈতিক কর্মকর্তা ড্যারেল রিচার্ড রাসমুসেন, কৃষি অ্যাটাশে সারা গিলেস্কি, সিনিয়র মানবিক উপদেষ্টা (রোহিঙ্গা প্রতিক্রিয়া) লিন্ডসে হার্নিশ এবং আমেরিকান আঞ্চলিক নিরাপত্তা অফিস এবং বাংলাদেশ বিশেষ শাখার অন্যান্য কর্মকর্তারা।
সূত্রমতে, মার্কিন দলের চট্টগ্রাম বন্দর পরিদর্শনের উদ্দেশ্য ছিল ইউএসজি পণ্যের চালান আগমন এবং পরবর্তীতে অংশীদার গুদামে স্থানান্তরের জন্য পণ্যগুলি ডি-স্টাফ করা পর্যবেক্ষণ করা। মনিরুজ্জামান এবং তার দলের সাথে মার্কিন কর্মকর্তাদের ১০ মিনিটের বৈঠক হয়েছিল, এরপর তারা চট্টগ্রামের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার আগে বন্দরটি ঘুরে দেখেন।
আমেরিকান কূটনীতিকদের চট্টগ্রাম বন্দর সফর এমন এক সময়ে অনুষ্ঠিত হচ্ছে যখন সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে জোর গুঞ্জন চলছে যে সংযুক্ত আরব আমিরাত-ভিত্তিক ডিপি ওয়ার্ল্ডকে বন্দরের উন্নয়নের জন্য আসন্ন বাণিজ্যিক অনুমোদন দেওয়া হবে। ডিপি ওয়ার্ল্ড স্মার্ট লজিস্টিকস এবং বন্দর পরিচালনায় বিশ্বব্যাপী শীর্ষস্থানীয় এবং উল্লেখযোগ্য মার্কিন বিনিয়োগের অধিকারী।
জ্ঞানী সূত্র জানিয়েছে, ইউনূসের নেতৃত্বাধীন অন্তর্বর্তীকালীন কর্তৃপক্ষ এখন বাংলাদেশের শাহ জালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নবনির্মিত তৃতীয় টার্মিনালের পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি ব্রিটিশ কোম্পানিকে চুক্তি দেওয়ার পরিকল্পনাও চূড়ান্ত করেছে।
এর আগে জাপান বিমানবন্দর টার্মিনাল কোম্পানি, সুমিতোমো কর্পোরেশন, সোজিৎজ, নারিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কর্পোরেশন, সোজিৎজ কর্পোরেশন জেনারেল ট্রেডিং কোম্পানি এবং জালাক্স ইনকর্পোরেটেডের সমন্বয়ে গঠিত একটি জাপানি কনসোর্টিয়ামকে পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের কাজ দেওয়ার কথা ছিল। এই কনসোর্টিয়ামটি জাপানি আর্থিক সহায়তায় ২ দশমিক ৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয়ে বিমানবন্দরের তৃতীয় টার্মিনাল নির্মাণের পর থেকে এর পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ কাজের জন্য আগে লবিং করেছিল।
গত মাসের শুরুতে, ডিপি ওয়ার্ল্ডের চেয়ারম্যান এবং সিইও সুলতান আহমেদ বিন সুলায়েম ঢাকায় বাংলাদেশের অন্তর্বর্তীকালীন কর্তৃপক্ষের প্রধান উপদেষ্টা মোহাম্মদ ইউনূসের সাথে দেখা করেন। সুইজারল্যান্ডের দাভোসে অনুষ্ঠিত পূর্ববর্তী আলোচনার ধারাবাহিকতায়, যেখানে বন্দর প্রধান চট্টগ্রাম বন্দরের নতুন মুরিং এবং কন্টেইনার টার্মিনালে বিনিয়োগের কথা প্রকাশ করেছে।
প্রস্তাবিত বিনিয়োগ এবং অংশীদারিত্বের লক্ষ্য বাংলাদেশের ব্যস্ততম বন্দরে যানজট কমানো, দক্ষতা উন্নত করা এবং কার্বন পদচিহ্ন কমানো বলে জানা গেছে। কিন্তু ডিপি ওয়ার্ল্ডের ব্যবসায়িক স্বার্থের পিছনে একটি গভীর ভূ-রাজনৈতিক লক্ষ্য রয়েছে – মার্কিন স্বার্থকে এগিয়ে নেওয়া – এমন একটি অঞ্চলে যা মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন কিছুটা কম পরিমাণে ভারতকে জড়িত করে একটি তীব্র শক্তির খেলায় ক্রমবর্ধমানভাবে কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হচ্ছে।
ইউনূসের নেতৃত্বাধীন অন্তর্বর্তীকালীন কর্তৃপক্ষ ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে চট্টগ্রাম বন্দরে একটি টার্মিনাল তৈরির জন্য ডিপি ওয়ার্ল্ড এবং সিঙ্গাপুর-ভিত্তিক একটি কোম্পানিকে নিয়োগের নীতিগত সিদ্ধান্ত নেয়। তবে হঠাৎ করে চলতি বছরের ১ জানুয়ারি চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ বন্দর শ্রমিকদের মধ্যে আন্দোলন এবং অন্যান্য অবৈধ কার্যকলাপ নিষিদ্ধ করার জন্য সরকার বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করে। এই পদক্ষেপের পিছনে দৃশ্যত কারণ ছিল বেআইনি সমিতি, ধর্মঘট, আন্দোলন এবং সোশ্যাল মিডিয়ায় বার্তা পোস্ট করাকে শাস্তিযোগ্য অপরাধ হিসেবে গণ্য করে সিপিএ কর্মীদের মধ্যে পেশাদারিত্ব জাগানো।
১৯৭৯ সালের সরকারি কর্মচারীদের সাথে সম্পর্কিত একটি আইনের নির্দিষ্ট বিধান প্রয়োগ করে, সিপিএ সরকার বা বন্দর কর্তৃপক্ষের গৃহীত সিদ্ধান্তের জনসাধারণের সমালোচনা এবং প্রশ্ন তোলা নিষিদ্ধ করে। সিপিএ আদেশটি সরকার বা বন্দর কর্তৃপক্ষের গৃহীত সিদ্ধান্তের প্রতি কর্মীদের ক্ষোভ বা মতবিরোধ প্রকাশ থেকেও নিষেধ করে।
অধিকন্তু, বন্দর ব্যবসায়িক পরিকল্পনা সম্পর্কিত কোনও আইন পরিবর্তন, সংশোধন বা অবমুক্ত করার জন্য গৃহীত কোনও সিদ্ধান্ত বা জারি করা আদেশের বিরুদ্ধে বন্দর কর্তৃপক্ষের উপর চাপ প্রয়োগ থেকে কর্মচারীদের বিরত রাখার জন্য সিপিএ চেষ্টা করেছিল। আরও উদ্বেগের বিষয় ছিল এই নির্দেশিকার উদ্দেশ্য ছিল যে, যেসব কর্মী নিজেদের এবং বন্দর কর্তৃপক্ষের বিরুদ্ধে বা তাদের মধ্যে “অসন্তোষ” বা “শত্রুতা” ছড়ানোর জন্য দায়ী তাদের বিরুদ্ধে “কঠোর শাস্তি” আরোপ করা।
